PORQUÉ 5.000 VTC SON MOTIVO DE DISPUTA ENTRE TAXISTAS EN MADRID?

 Leo con sorpresa e inquietud el artículo publicado por "El Confidencial", en el mes de mayo pasado y que vuelve a la actualidad de Facebook en el mes de diciembre. Pues bien, puesto que parece que alguien está empeñado en sacar punta a un asunto que, en mi opinión, no tiene demasiada, al menos en esta primera fase, es por lo que me animo a dar mi versión y terciar en la polémica.

La noticia afirma literalmente " Guerra sucia a Uber: un "jefe" de los taxistas solicita 5.000 licencias VTC" y a continuación pasa a relatar como el Presidente de la FPTM ( Federación Profesional del Taxi de Madrid) ha solicitado 5.000 VTC amparándose en la laguna legal provocada por las sentencias de los tribunales al derogar distintos artículos de la Ley Omnibus, laguna que se tardó en corregir, por la Administración de Transportes, algo mas de un año y que provocó que CUALQUIER PERSONA FÍSICA O JURÍDICA QUE HUBIERA PEDIDO VTC EN ESE PERIODO "INSEGURO" LAS PUDIERA OBTENER LEGALMENTE, no sin antes tener que recurrir a los Tribunales de Justicia ya que las CCAA las denegaron sistemáticamente pero esos tribunales las terminarán por conceder, en todos los casos, si los recursos se presentan ante ellos en tiempo y forma.

Así las cosas fueron varias las Federaciones y Asociaciones, de todo el país, que  siendo conocedoras de este extremo valoraron la posibilidad de solicitar miles de  licencias VTC con el objetivo de SATURAR EL POSIBLE MERCADO si finalmente estas se terminaran por dar y utilizarlas como elemento de disuasión frente a las distintas empresas de VTC a las que se les ofrecería RENUNCIAR A TODAS LAS SOLICITADAS, POR UNOS Y OTROS, DEJANDO LAS COSAS EXACTAMENTE IGUAL QUE ESTARÍAN ANTES DE ESE PERIODO "INSEGURO", Por tanto lo que se pretendía decir a las empresas de VTC ya existentes era " si vosotros poneis mas licencias VTC en la calle fruto de nuevas peticiones, nosotros también pondremos miles de esas VTC y entraremos a saturar vuestro mercado porque los taxistas podemos tener VTC pero las empresas de VTC no tendrán nunca taxis" .

Este fue el elemento de DISUASIÓN que fue aprobado y ejecutado por Organizaciones como la FPTM y la PIMEM de Baleares, nada que ver con las peticiones efectuadas, por ejemplo, por el señor Jose Luis Funes ( Presidente de UNALT y GREMIAL de Madrid en el momento del conflicto) quien si se benefició a título particular de varias licencias VTC de forma totalmente gratuita amparado en su privilegiado conocimiento de la situación legal existente y que le permitió maniobrar en su propio beneficio.

El artículo citado inicialmente viena a recriminar, desde la asociación Gremial de Madrid la actitud del Presidente de la FPTM por solicitar esas 5000 licencias al igual que Gabriel Moragües, presidente de PIMEM MALLORCA y la Federación Balear, solicitó en su momento 1000 VTC mas con el mismo criterio y supuestamente el mismo objetivo.

En mi opinión la crítica que desde GREMIAL de Madrid se hace de esta operación incurre en un ¿error? fundamental y de bulto, a saber, todavía esas 5000 VTC NO ESTAN CONCEDIDAS y nada puede hacer la Organización denunciante para impedir el resultado judicial final, por tanto se está haciendo un JUCIO DE VALOR ANTICIPADO Y PRECIPITADO sin beneficio alguno para nadie y con el  evidente perjuicio del descrédito de la FPTM de forma totalmente gratuita y sin sentido , lo que me lleva a pensar que tras este ataque visceral se esconde la lucha de poder en Madrid y la ambición de "liquidar" a la FPTM aprovechando cualquier excusa para hacerlo.

Es de todos sabida mi nula relación con los señores Sanz y Moragues, ambos poco santo de mi devoción por razones que, de momento, no vienen al caso pero me niego a permanecer callado cuando se manipula la verdad y se trata de aplicar el rodillo frente a quien, en este caso, parece que actuó con una estrategia agresiva y sorprendente ( otros la valoramos también y la desechamos) pero, en absoluto y a priori contraria a los intereses del Sector.

Dicho esto, otra cosa será lo que pueda ocurrir una vez que esas licencias VTC sean concedidas a la FPTM o a la PIMEM Mallorquina, si esas concesiones sirven para utilizarlas como elemento de presión y que todas las empresas que hayan solicitado VTC las dejen sin adjudicar a cambio de que estas Organizaciones del Sector tampoco se las adjudiquen y por tanto el mercado siga exactamente igual que está, el objetivo se habrá cumplido, si por contra la disuasión no funciona y por tanto las empresas continúan adelante con su idea de adjudicarse las licencias que hubieran solicitado y se les hubieran concedido, estas Organizaciones del Sector estarían en su perfecto derecho de adjudicarse las 5.000 VTC solicitadas y PONERLAS GRATUITAMENTE A DISPOSICIÓN DE SUS AFILIADOS PARA QUE ESTOS PUEDAN COMPETIR CON LAS VTC NO SOLO CON SU TAXI SI NO EN IGUALDAD DE CONDICIONES TAMBIEN CON UN VEHÍCULO VTC y de este modo saturar el mercado a tal punto que probablement en cinco años la mayoría terminarían por desaparecer.

El peor escenario y en el que  se podrían generar algunas dudas que no es el momento de criticar ,puesto que NO EXISTEN ACTUALMENTE, es aquel en el que esas 5000 VTC de Madrid o 1000 VTC de Mallorca pudieran utilizarse para ser revendidas y conseguir, de este modo, el "pelotazo" del siglo para unos pocos dirigentes, personalmente pienso que eso es más que improbable que pudiera suceder ya que nada hace pensar que esos dirigentes pudieran llegar a tal nivel de corrupción, pero, en todo caso, de nada sirve todo lo que se está diciendo ya que la conclusión final del asunto está únicamente en manos de la Justicia y en la decisión que ellos quieran finalmente adoptar, entre tanto todas las acusaciones son meros brindis al sol y ganas de desprestigiar a personas y Organizaciones de forma interesada y partidaria, en este caso para la obtención de réditos por parte de GREMIAL DE MADRID y FEDETAXI, quienes no debemos olvidar que han tenido un pasado cercano y un presente que genera enormes dudas respecto de si su defensa del Sector lo es de los Trabajadores Autónomos o de las Empresas y si sus objetivos son beneficiar al autónomo individual o potenciar cada día mas a los empresarios del Sector del Taxi, cuestión esta que tampoco, en mi opinión, beneficia demasiado al Sector en su conjunto.

En todo caso, no falta demasiado tiempo para que las dudas se despejen y como mera anécdota y como muchos lectores ya sabrán, yo estaba, en aquel tiempo,  a la cabeza del conocimiento de lo que ocurría por mi cargo de Presidente de CTE y evidentemente en el "secreto" de que se podían solicitar VTC y que se obtendrían gratuitamente, con total seguridad, en los Tribunales de Justicia, mi Federación no solicitó ninguna VTC como tal Federación y yo sigo teniendo mi  única licencia de taxi donde siempre la tuve porque tampoco solicité absolutamente nada.

En fin, el tiempo hablará de la ética de cada cual como ya lo ha hecho, contundentemente, de la del señor José Luis Funes que, por cierto, se pasó dos años enteros cuestionando mi integridad sindical y política para terminar, él, solicitando 9 VTC que le fueron concedidas A TÍTULO PERSONAL y de las que vive junto con sus otras licencias de taxi que ya poseía, afortunadamente no todos somos iguales, veremos como acaba este asunto......

ARTÍCULO REFERENCIADO

http://www.elconfidencial.com/tecnologia/2016-05-19/taxi-taxistas-uber-cabify-fptm-julio-sanz_1202057/

SON CONFIABLES LAS APP OFRECIDAS, COMO PROPIAS, POR EL SECTOR DEL TAXI ?

Permanentemente, día tras día, vemos surgir, como setas en otoño, nuevas aplicaciones de petición de taxis con todo tipo de fórmulas y supuestos servicios, a cual mas imaginativos y en la mayoría de los casos a cual mas inútil, pero que denotan como, de pronto, este Sector del Taxi se ha puesto en el foco de los negocios apetecibles y con posibilidad de ganarse unos suculentos dineros, eso sí, siempre a costa del sufrido taxista que no verá beneficio alguno utilizando todas estas aplicaciones informáticas que lo único que hacen es ofrecerle, bajo precio, los clientes a los que de toda la vida les ha dado servicio sin pagar por ello, es decir, esas empresas dedicadas a promover esas aplicaciones como algo cuasi imprescindible para el desarrollo profesional del Sector, en realidad lo que hacen es, a base de invertir dinero, mucho dinero, en publicidad, cambiar los hábitos de consumo de los ciudadanos consiguiendo que, en lugar de llamar por teléfono para pedir su taxi a su Radio Emisora de toda la vida, aprieten un botoncito en un programa instalado en un teléfono llamado "inteligente" y este programa solicite su taxi al mismo taxista que antes, el ciudadano o ciudadana llamaba por teléfono, eso sí, haciendo que el señor taxista se deje sus buenos dineros por el "favor" de la susodicha empresa también muy "inteligente" que le da el mismo trabajo que antes ya hacía.

Así las cosas, el Sector del Taxi y sus sesudos dirigentes se han puesto a elucubrar ( con bastante retraso por cierto) sobre la necesidad de poner freno y coto al desmán que se entrevé y se avecina, por el cual las Radio Emisoras pueden tener sus días contados y con ellas, como siempre ocurre, miles de puestos de trabajo del personal dedicado a atender los teléfonos y a los clientes, personal que, por cierto, a nadie parece preocupar lo mas mínimo a pesar de lo tremendamente sociales que nos manifestamos en no pocas ocasiones cuando se trata de lo nuestro.

Pues bien, en la búsqueda de alguna solución que ponga contrapunto a estas aplicaciones que lo van invadiendo todo ( con relativo éxito de momento, pero que se impondrán), el Sector ha desarrollado sus propias aplicaciones con distinto éxito y distinto criterio también. En el año 2011 ( ya llovió bastante) la Federación Asturiana Sindical del Taxi decidía a la vista de lo que se avecinaba, adelantarse y desarrollar su propia aplicación, la poco utilizada y por todos conocida "QT - Quiero Un Taxi", la filosofía en el desarrollo de la app fue muy clara y muy sencilla, había que hacer una aplicación GRATUITA para taxista y usuario y además la aplicación debía GRANTIZAR que el FONDO DE COMERCIO ( los clientes) SIEMPRE estarían en MANOS DEL RADIO TAXI que la utilizara y nunca en manos de terceros, entendiendo por terceros, no solo la empresa desarrolladora si no incluso quien había pagado el desarrollo de esa app ( la Federación Asturiana). En definitiva la FAST contrató el desarrollo de esa app con una de las empresas líderes en desarrollo  informático ( PROCONSI) con una finalidad TOTAL Y ABSOLUTAMENTE ALTRUISTA ( por raro que parezca, así fue ) y cuya veracidad es fácilmente demostrable mediante los contratos firmados por la Federación Vasca del taxi, Radio Taxi León, Radio Taxi Sevilla, Nortaxi de Madrid, etc,etc,etc, quienes pueden dar fe de que la utilización del programa es TOTALMENTE GRATUITA ( salvo 4€/coche/año para el lógico mantenimiento y actualización de la aplicación) y lo que es mas importante y primordial, por contrato SE GARANTIZA, AL RADIO TAXI, LA PROPIEDAD DE LA APP INCLUSO EN EL SUPUESTO DE DESAPARICIÓN DEL PROPIETARIO ÚLTIMO DE LA MISMA ( la FAST), en cuyo caso el código fuente pasaría directamente al Radio Taxi que podría hacer con él lo que creyera oportuno como, por ejemplo, contratar a la empresa de mantenimiento de la app o continuar con PROCONSI pagando ese mantenimiento directamente ella. En definitiva se hizo un ejercicio de TOTAL Y ABSOLUTA TRANSPARENCIA ASÍ COMO DE TOTAL ALTRUISMO, todo ello, en inicio, para proteger el fondo de comercio del Sector del Taxi asturiano pero, una vez desarrollada la app, haciéndolo extensivo a quien o quienes la desearan utilizar.

El tiempo ha demostrado que para hacer triunfar una aplicación de este tipo son necesarias dos cosas fundamentales, a saber, mucho, muchísimo dinero para una publicidad machacona y constante que genere hábitos de consumo y por supuesto los vehículos taxi para que eso funcione, la FAST tenía y tiene los coches en Asturias e inicialmente en otros muchos sitios, pero desgraciadamente no tenía ni tiene el dinero para poder potenciar esa app y claro, el Radio Taxi en su egoísmo absurdo y auto destructivo no solo quiere GRATIS la app si no que alguien invierta mucho dinero en promocionarla para que funcione y eso para una Organización pequeña es IMPOSIBLE.

En este momento y tras varias reuniones de una parte del Sector ( a muchas Federaciones y Asociaciones no se las ha citado para nada) parece que se ha decidido, por fin, hacer frente a las empresas privadas mediante la puesta en marcha de UNA APP DEL PROPIO SECTOR que unifique a la mayoría de Radio Emisoras en torno a ella y de este modo se pueda competir razonablemente en todo el Estado con las empresas "sanijuela". La idea es la misma que ya intentó la FAST allá por el año 2011 y que desgraciadamente solo funciona en unas pocas poblaciones bien a pesar de ser técnicamente impecable y socialmente irreprochable.

Como ya se preveía la app ganadora en la batalla para ser la app del Taxi Español ha sido "PideTaxi" una app también pionera, propiedad, en apariencia, del Sector aunque no se explica públicamente quien es la empresa desarrolladora de la misma y ello provoca todo tipo de especulaciones que no benefician en nada a la propia app, pero con eso y con todo, en mi opinión, el mayor problema vuelve a ser, una vez mas, el FONDO DE COMERCIO ( los clientes) y digo que vuelve a ser el problema porque LO FUNDAMENTAL Y VITAL es que los clientes de cada Radio Emisora utilicen el teléfono para demandar servicio o utilicen una aplicación informática ( app) ESTEN SIEMPRE BAJO EL CONTROL DE LAS RADIO EMISORAS y NUNCA BAJO EL CONTROL DE TERCEROS SEAN O NO SEAN DEL PROPIO SECTOR y me explico, la utilización de PideTaxi es, en principio gratuita, tan gratuita como marcó la FAST en su inicio y que, en mi opinión, obligó a adoptar ese camino para competir con la QT- "Quiero un Taxi" y que, sin duda es una muy buena decisión digna de reconocimiento, "PideTaxi" también ha invertido importantes cantidades de dinero en publicidad y ha conseguido sin lugar a dudas ser la app mas utilizada por los taxistas españoles pero, siempre hay un pero, incurre en el mismo vicio que trata de combatir, esta app NO GARANTIZA EL FONDO DE COMERCIO EN MANOS DE LAS RADIO EMISORAS, hay que recordar que "PideTaxi" es propiedad de la Asociación ARTE ( Asociación de Radio Emisoras de España) y PERMITE SU UTILIZACIÓN PREVIA AFILIACIÓN A LA ASOCIACIÓN, lo que ya de por sí es un condicionante puesto que obliga a tomar una opción determinada para poder utilizar una app, pero siendo esto chocante, aun lo es mas el hecho de que para PODER DISFRUTAR DE "PideTaxi" HAY QUE ESTAR ASOCIADO A ARTE PERMANENTEMENTE, es decir que si transcurridos, pongamos 15 años y cuando el FONDO DE COMERCIO de la Radio Emisora ya está en, pongamos, un 50% en manos de "PideTaxi" y la línea de esa Asociación ( ARTE) no le gusta a los socios de la Radio Emisora en cuestión y deciden abandonarla, su FONDO DE COMERCIO SE QUEDA EN "PideTaxi" ya que el contrato especifica claramente que el derecho a recibir el servicio lleva implícita la OBLIGACIÓN DE SER SOCIO DE ARTE.

En mi opinión, no es posible condicionar el uso de una tecnología que maneja el fondo de comercio de los taxistas a la pertenencia a tal o cual Asociación y únicamente sería aceptable y aceptada esta app como la app del Sector del Taxi Español si la utilización de la misma FUERA TOTALMENTE LIBRE Y SIN CONDICIONANTES, eso sí, mediante el pago correspondiente y a prorrateo de los costes de mantenimiento y publicidad de la misma, de este modo garantizaríamos la TOTAL INDEPENDENCIA DE LAS RADIO EMISORAS, LA GRATUIDAD PARA TAXISTA Y USUARIO, LA SEGURIDAD DEL FONDO DE COMERCIO EN MANOS DE LAS RADIO EMISORAS y  LA NECESARIA UNIDAD DE OFERTA DE SERVICIO MEDIANTE UNA ÚNICA APP PARA TODOS. No es tan difícil lograrlo, solo hay que cambiar los contratos y el criterio de tratar de mantener el control en manos de una Asociación ( ARTE) de la que no tenemos porqué dudar de su trabajo pero que no es aceptable se convierta en el "patrón" obligatorio para todas las Radio Emisoras de España y que por ese camino no lo conseguirá.

Punto y aparte merecen esas otras app privadas y coparticipadas por Asociaciones del Sector que aspiran a convertirse en las suministradoras del servicio en "colaboración" con el propio Sector, que están bajo permanente sospecha ya que, quienes tenemos una cierta edad y experiencia, vemos mas una operación de compra de voluntades por parte de esas empresas a alguna o algunas Asociaciones para que estas últimas terminen por ser cómplices en el expolio del fondo de comercio ( sus llamadas) del taxista y además "adornándole", a este, la necesidad de tener que pagar por cada servicio que obtiene, pago que, como no, se reparten entre empresa y Asociación, la empresa por poner su software y la Asociación por "convencer" de las bondades de la operación al incauto taxista y de paso para financiarse adecuadamente sin importarle el futuro que está construyendo con su acción.

En fin, estamos en momentos de cambios importantes y puede que decisivos, por ello hoy mas que nunca hay que analizar las ofertas, leer los contratos hasta en la letra mas pequeña y NO ACEPTAR NUNCA Y BAJO NINGÚN CONCEPTO ninguna aplicación QUE NO GARANTICE LA TOTAL INDEPENDENCIA DE LA RADIO EMISORA, LA GRATUIDAD TOTAL PARA EL TAXISTA Y EL TOTAL CONTROL DE LA APP POR PARTE DE LA RADIO EMISORA EN EL MOMENTO DE LA FIRMA Y EN EL FUTURO, si esto no se cumple y la app es susceptible de poder caer en manos distintas a las de la Radio Emisora, MEJOR NO FIRMAR, NO INSTALARLA y defender a los clientes y el fondo de comercio con uñas y dientes, con los medios tradicionales, porque ese FONDO DE COMERCIO es el presente y el futuro del Sector del Taxi.  

José Artemio Ardura Valdés

Y SI LOS "TRAIDORES" TUVIERAN RAZÓN ?

En los últimos meses, muchos ciudadanos, hemos asistido, con asombro y desconcierto, a la ceremonia orquestada en torno a la posibilidad de tener que celebrar unas terceras Elecciones Generales, todo ello, como consecuencia de la incapacidad de nuestros representantes políticos para llegar a unos mínimos acuerdos que permitieran que este país pudiera ser gobernado mas allá de la interinidad en la que se encontraba desde hacía casi un año. Pues bien, finalmente el mínimo acuerdo fue posible gracias a la "traición" del Comité Federal de los socialistas cuya decisión, tras la dimisión de su S. General, fue la de anteponer los intereses de todo un país a las ideas románticas de unos pocos para quienes, el No es NO se constituyó en frase de culto como aquel "no pasarán" pronunciado en un ambiente bélico y cuyo sentido, entonces, estaba fuera de toda duda, pero que en estos momentos no supone mas que la exaltación del intento de suicidio colectivo, de un partido centenario, en la persecución, a destiempo, de unos ideales que de alcanzarse nada bueno podrían reportar ni al propio partido ni a la sociedad en general.

La abstención del PSOE en el debate de investidura fue tildado como una "traición" a la clase trabajadora y progresista ya que permitía que, la odiada derecha representada por el PP, pudiera formar Gobierno, de nada sirvieron los razonamientos respecto de que una abstención no era un cheque en blanco ni que esa abstención daría paso a un Gobierno en minoría que debería pactar absolutamente todo para poder gobernar y que el PSOE, no olvidemos, era la primera fuerza política de la oposición y por tanto quien tenía una de las llaves para que las políticas a ejecutar fueran aquellas que mas convinieran a la ciudadanía en general, de nada sirvieran esas y otras muchas razones, el PSOE se había convertido en el "TRAIDOR" a sus ideas y así corrieron ríos de tinta, alimentados insistentemente por los sectores mas radicales de la ¿izquierda? capitaneados por Podemos y por algunos ¿socialistas? que se han desvelado como mas cercanos a la formación morada que a su propio partido y entre declaraciones altisonantes, incendios interesados en las redes sociales, descalificaciones a la Gestora del PSOE, presiones y prisas, muchas prisas, llegamos a la situación actual.

En este momento, un sector, cada vez mas pequeño, del "Pedrosanchismo", prepara, cual si este fuera el libertador que desciende a salvar a todos, cuando realmente Sánchez únicamente ha descendido  en número de votos para su partido, elección tras elección, se apresta a organizarle una gira por toda España a  la búsqueda de unos apoyos populistas y radicales que se  me antojan como la gira del ganador de "Gran Hermano" que se ha de hacer muy rápidamente, tras la victoria, porque el tiempo termina por disiparlo de la mente de los televidentes para arrojarle en manos del olvido . 

Es evidente que se pretende, por unos pocos y antes de que los hechos desmientan definitivamente al ex-líder caído y la memoria le relegue a la nada política, forzar en el PSOE un Congreso muy rápido y se pretende eso porque el paso del tiempo ya comienza a demostrar que Pedro Sánchez equivocó el rumbo y lo sigue equivocando tozudamente ahora, interesa ese Congreso muy rápido porque la debacle anunciada por los Podemitas, sus satélites y los adeptos al ex Secretario General socialista no se está cumpliendo ni se cumplirá y eso les resta credibilidad día a día y semana tras semana.

 La constitución del nuevo Gobierno ha dejado claras varias cosas que ya la Gestora del PSOE anticipó y que fueron el motivo, sensato y coherente, para que se adoptara la decisión de abstenerse en la investidura de Mariano Rajoy, en primer lugar el Gobierno NO podrá gobernar si no es con el consenso y el acuerdo de otras fuerzas políticas, en segundo lugar, la abstención del PSOE, en ningún caso, presupone que este aceptaría ninguna de las políticas que puedan ser lesivas para los intereses de los ciudadanos sin que se produzcan los cambios necesarios para que esas políticas mejoren y se adapten a los principios que el PSOE defiende y finalmente el PSOE como partido líder de la oposición deberá ejercer su papel de equilibrio y contrapunto en el marco de la Constitución, contribuyendo a la necesaria estabilidad institucional que no olvidemos se haya puesta, permanentemente, en entredicho por formaciones populistas y secesionistas cuya pretensión final está mas cerca de la "balcanización" de España que de la de fomentar el progreso de los ciudadanos  en libertad e igualdad de derechos y oportunidades.

La tozuda realidad nos deja ver que fruto de esa "traidora" abstención y en muy pocas semanas, ya tenemos la LOMCE paralizada y al Ministro del ramo, ohhh sorpresa, ofreciendo la negociación de un gran pacto por la educación, el SALARIO MÍNIMO ÍNTER PROFESIONAL incrementado en un 8% a partir de enero de 2017, la denominada LEY MORDAZA en el punto de mira para ser reformada o derogada y todo esto en unas pocas semanas, la pregunta que deberían de hacerse ahora los Pedrosanchistas y Podemitas es, ¿ si se hubieran celebrado unas terceras Elecciones Generales estas cosas serían una realidad?, si se hubieran celebrado una terceras elecciones, ¿el PP no hubiera conseguido una notable mayor representación parlamentaria y con ello una mayor capacidad de maniobra para NO ceder en sus posiciones?, entonces, porque ese empeño en forzar las terceras elecciones?, en mi opinión, en el caso de PODEMOS, simplemente porque se podría convertir en la primera fuerza de oposición ( por eso forzó las segundas y le salió muy mal, pero todos recordamos su euforia cuando se suponía el primero de los perdedores) y siendo la primera fuerza de oposición podría intentar, ya con mas argumentos, "liquidar" al PSOE, del mismo modo que lo hizo con IU sin apenas oposición interna para posteriormente intentar el asalto "a los cielos" del Gobierno.

 En el caso de Pedro Sanchez, su ambición personal por convertirse en Presidente del Gobierno le llevó a no descartar ninguna posibilidad para formar Gobierno, un gobierno que necesariamente debería de incluir a nacionalistas, secesionistas y podemitas, en un cóctel absolutamente ingobernable y demencial que no puede ser justificado mas que desde la óptica de una ambición personal incontrolable que a punto estuvo de llevar a España a un callejón de imprevisibles consecuencias y que todos debemos tener muy presente para futuras elecciones.

Ante todo esto, cabe finalmente hacer una reflexión simple, a lo mejor los "traidores" del Comité Federal, del Grupo Parlamentario Socialista, de la Gestora, brillante y prudentemente dirigida por Javier Fernández y de la militancia socialista, tuvieron mas que sobradas razones para anteponer los intereses de España y porqué no, también los de su partido, a los intereses de populistas, secesionistas y socialistas radicales con pocos argumentos y una desmedida ambición de poder.